日本初の民間月面探査、またも着陸直前で通信途絶…
アイスペース2回目の挑戦も失敗に
2025年6月6日午前4時17分、日本の宇宙ベンチャー企業アイスペースの月面着陸船「レジリエンス」が月面着陸に再挑戦しましたが、着陸直前で通信が途絶え、失敗に終わりました。
2023年4月に続く2回目の失敗となり、袴田武史CEOが同日午前の記者会見で「ミッション達成を断念した」と発表しました。
📋 この記事でわかること
この記事では、今回の失敗の詳細と前回との違い、そしてアイスペースの今後について詳しく解説します。
民間企業による月面着陸の困難さと、それでも挑戦を続ける意味を一緒に見ていきましょう。
🚀 アイスペース「レジリエンス」とは何か？日本初の民間月面探査船
アイスペース（ispace）は、「人類の生活圏を宇宙に広げ、持続性のある世界を目指す」をビジョンに掲げる日本発の宇宙ベンチャー企業です。
2010年に設立され、これまでに累計268億円もの資金調達を実現している注目企業なんです。
💡 知っていましたか？
実は、同社には世界15カ国出身のエンジニアが在籍しており、平均年齢は40歳という特徴があります。
通常のスタートアップより年齢層が高いのは、宇宙開発という高度な技術分野だからこそですね。
「レジリエンス」は、アイスペースが開発した月面着陸船の名前です。
「復活」「再起」という意味が込められており、2023年の失敗を受けて名付けられました。
✅ レジリエンスの基本仕様
- サイズ: 着陸脚展開時で幅約2.6メートル、高さ約2.3メートル
- 重量: 約340キログラム
- 搭載能力: 約30キログラムのペイロード（荷物）を月面まで輸送可能
- 特徴: 燃料効率を重視した設計で長期間の宇宙航行が可能
驚きの未来構想 🌙
アイスペースは2040年には月に1000人が住み、年間1万人が訪れる未来を構想しています。
壮大な夢ですが、その第一歩となるのが今回の月面着陸ミッションでした。
次に、実際に何が起きたのか、失敗の詳細を見ていきましょう。
⚠️ 2025年6月6日の月面着陸失敗、何が起きたのか
2025年6月6日午前4時17分（日本時間）、レジリエンスは月面着陸を予定していましたが、通信が確立できないまま時間が経過しました。
同社によると、着陸予定時間を過ぎても着陸船からの信号を受信できなかったとのことです。
着陸船は同日午前3時30分頃から、月面上空100キロメートルの位置でエンジンを噴射して降下を開始していました。
順調に行けば、約1時間後に月の「氷の海（Mare Frigoris）」中央付近への着陸が予定されていたんです。
📅 失敗が判明するまでの経過
- 午前3時30分: 月面降下シーケンス開始
- 午前4時17分: 着陸予定時刻（通信途絶）
- 午前9時: 袴田武史CEOによる記者会見
- 会見内容: 「ミッション達成を断念した」と正式発表
💔 関係者の落胆
袴田CEOは会見で「いままでやりきったことを信じて自信をもって着陸の瞬間を迎えたい」と語っていただけに、関係者の落胆は大きかったと推測されます。
今回の着陸船には、高砂熱学工業の月面用水電解装置や、月面探査車「テネシアス」が搭載されており、着陸後の実証実験も計画されていました。
また、NASAとの間で世界初となる月の砂「レゴリス」の商取引も予定されていたんです。
しかし、これらの計画はすべて実現できなくなってしまいました。
では、この失敗は前回とどう違うのでしょうか？驚きの違いを見ていきましょう。
🔍 2023年の1回目失敗との意外な違い - 高度測定vs通信途絶
実は、今回の失敗パターンは2023年の1回目とは全く異なる可能性が高いんです。
これは月面着陸技術の多面的な困難さを示しています。
❌ 2023年ミッション1の失敗原因
2023年4月26日の1回目では、高度測定に関するソフトウェアの誤判断が原因でした。
着陸船のセンサーが正確な高度を測定していたにも関わらず、ソフトウェアがその数値を「異常」と判断して棄却してしまったんです。
⚙️ 2023年の技術的問題
具体的には、月面上空6キロメートル地点で高度ゼロと誤認識し、そこで減速を開始。
結果として燃料が尽きて自由落下し、月面に衝突しました。
📡 2025年ミッション2の失敗パターン
一方、今回は着陸直前での通信途絶が問題となっています。
詳細な原因分析はこれからですが、前回とは異なる技術的課題に直面した可能性があります。
🌙 月面着陸の技術的困難さ
月面着陸は「7分間の恐怖」と呼ばれるほど困難で、これまで成功したのは旧ソ連、アメリカ、中国の政府機関のみ。
民間企業では世界中でまだ成功例がありません。
アイスペースは1回目の失敗を受けてソフトウェアを改良していたため、今回は別の課題が浮上したと考えられます。
それでは、この失敗がアイスペースの今後にどう影響するか見ていきましょう。
🌟 ispaceの今後の計画と日本の月面探査への影響
2回の失敗にも関わらず、アイスペースは月面探査事業を継続する方針を示しています。
実は、宇宙開発においては失敗から得られるデータが次の成功につながる重要な財産となるんです。
🚀 今後のミッション計画
- ミッション3: 2026年予定（米国法人主導）
- ミッション4: 2027年予定（新型シリーズ3ランダー使用）
- 長期ビジョン: 2040年までに月面都市の実現
🌍 グローバル企業としての基盤
アイスペースは日本、ルクセンブルク、アメリカの3拠点で約300名のスタッフが働いており、グローバル企業としての基盤は確立されています。
💰 資金調達への影響
今回の失敗により、着陸後のデータ送信を条件としていた一部顧客からの売上約1億600万円を計上できない可能性があります。
しかし、同社は「2024年3月期の業績予想を直ちに修正すべき規模の影響はない」としています。
これまでの累計調達額268億円という実績を考えると、技術開発を継続するための資金基盤はまだ維持されていると考えられます。
🎯 日本の宇宙開発への意味
アイスペースの挑戦は、日本の民間宇宙開発の象徴的存在です。
失敗は残念ですが、この技術蓄積は必ず将来の成功につながるでしょう。
巨大な市場機会 💎
政府も民間宇宙企業の育成に力を入れており、長期的な視点での支援が期待されます。
月面ビジネスの市場規模は2036-2040年には年平均1710億ドルに達すると予測されているため、先行投資の価値は十分にあると考えられます。
最後に、この記事の重要ポイントをまとめてみましょう。
📝 まとめ
アイスペース「レジリエンス」の2回目月面着陸失敗について、重要なポイントをまとめます：
⚠️ 今回の失敗の特徴
- 失敗時刻: 2025年6月6日午前4時17分の着陸予定時刻
- 失敗パターン: 着陸直前での通信途絶（2023年の高度測定エラーとは異なる）
- 技術的課題: 月面着陸の多面的な困難さが浮き彫りに
🏢 アイスペースの現状
- 企業規模: 累計調達額268億円、約300名のグローバルスタッフ
- 技術力: 世界でも有数の民間月面探査技術を保有
- 継続計画: 2026年、2027年の次期ミッションを予定
🔮 今後への影響
- 短期的影響: 一部売上の計上見送り（約1億600万円）
- 長期的価値: 失敗データの蓄積が将来の成功につながる可能性
- 業界への意味: 民間月面探査の困難さと重要性を示す事例
民間企業による宇宙開発は長期戦です。
今回の挫折を乗り越えて、いつかアジア初の民間月面着陸を実現する日を期待したいですね。
日本の宇宙技術の未来について、あなたはどう思いますか？
失敗を重ねながらも挑戦を続ける意義について、ぜひコメントで教えてください。
❓ よくある質問
Q: なぜアイスペースの月面着陸は2回も失敗したのですか？
A: 2023年は高度測定のソフトウェア誤判断、2025年は着陸直前の通信途絶と、それぞれ異なる技術的課題が原因です。月面着陸は「7分間の恐怖」と呼ばれるほど困難で、民間企業では世界中でまだ成功例がありません。
Q: 失敗後のアイスペースの状況はどうなっていますか？
A: 一部売上約1億600万円の計上見送りはありますが、累計調達額268億円の基盤があり、2026年のミッション3、2027年のミッション4を予定しています。失敗データは次回成功への重要な財産となります。
Q: 雨の日でもレジリエンスのような宇宙船は打ち上げできますか？
A: 宇宙船の打ち上げは天候に大きく左右されます。雨や強風の場合、安全性を優先して打ち上げが延期されることが一般的です。アイスペースのレジリエンスは2025年1月に良好な天候条件下で打ち上げられました。
Q: 日本の宇宙技術は他国と比べて強い分野はありますか？
A: 日本は小型衛星技術や精密機器製造において特に強い技術力を持っています。また、はやぶさプロジェクトのような小惑星探査技術では世界をリードしており、民間企業の月面探査でも独自の技術開発を進めています。
Q: 初心者向けに月面着陸の技術的困難さを教えてください
A: 月面着陸は「逆さまロケット」で減速しながら着陸する必要があり、燃料計算、高度測定、通信維持など複数の技術が同時に完璧に動作しなければなりません。地球と異なり大気がないため、パラシュートも使えず、すべてエンジンの推力だけで制御する必要があります。
Q: 月面着陸成功後の計画として何が予定されていましたか？
A: レジリエンスには月面探査車「テネシアス」と高砂熱学工業の水電解装置が搭載されており、月面での実証実験が計画されていました。また、NASAとの世界初の月の砂「レゴリス」商取引も予定されていました。
Q: 現在の民間宇宙開発の世界的な状況はどうなっていますか？
A: 現在、SpaceXが商業宇宙輸送をリードし、各国の民間企業が月面探査に挑戦していますが、民間企業での月面着陸成功例はまだありません。市場規模は2036-2040年に年平均1710億ドルに達すると予測され、激しい競争が続いています。
📚 参考情報
- 株式会社ispace: ミッション2月面着陸予定時間更新について ()
- 日本経済新聞: ispace、月面着陸船と「通信確立できず」状況を確認中 ()
- 日経クロステック: ispaceの月面着陸失敗、想定外だった落差3kmクレーターの影響 ()
